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“无人”驾驶发展提速

来源:www.zj-rigao.com.cn 点击:644

新华社

新华社、工业和信息化部、公安部、交通部日前联合发布《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》,明确了道路检测的一系列要求和处理交通违章的依据,促进了汽车智能和互联网连接技术的发展和工业应用。

智能上网车,也称为智能车、自动驾驶车等。 目前,中国的汽车工业发展如何?你如何看待自动驾驶汽车的发展?如何为中国无人驾驶汽车的发展创造良好的环境?随着路试的发布,“无人驾驶”驾驶真的来了吗?

工业转型的突破

”人们常说‘无人驾驶’包括不同程度的自动驾驶 在国际上,只有达到最高水平的全自动汽车才能实现“无人驾驶” 工业和信息化部副部长辛郭斌表示,目前,我国测试的大部分汽车属于有条件自动驾驶。他们不仅不能离开人们,而且对被测试的司机也有严格的要求。

昕郭斌指出,发展自驾汽车不仅是解决汽车社会交通安全和道路拥堵问题的重要手段,也是构建智能出行、服务新产业生态的核心要素。它也是推动交通强国、数字中国和智能社会建设的重要载体。它已成为新汽车时代产业转型升级的重要突破,也是全球汽车产业技术转型的战略制高点。

目前,美国、欧洲和日本都把自动驾驶汽车作为汽车工业未来发展的重要方向。通过技术研发、示范运行、标准法规、政策支持等综合措施,加快产业布局,制定发展规划,加快工业化进程。

”中国主流乘用车公司正在加快自动驾驶技术的研发,独立供应链系统正在建设中,互联网公司与汽车行业的整合与发展不断加强。 郭斌表示,上海、重庆等地已经建成智能联网汽车测试示范区,积极推进半封闭和开放道路的测试和验证。北京已经确定了33条总长度为105公里的开放试验道路,并发放了第一批临时测试牌照。

工业和信息化部总工程师兼新闻发言人陈印表示,中国汽车产业发展迅速,一个综合创新的生态系统已经形成。 相关企业加大研发投入,部分关键技术取得突破。路网信息化建设加快,5G与车辆联网共同发展。先进的驾驶辅助系统设备已经实现大规模生产,高精度地图、车载操作系统和人机交互系统的布局也在加快。

现有技术还不成熟

据了解,“无人驾驶”驾驶依赖于自动驾驶技术,该技术可分为五个级别 在全球范围内,跨国汽车公司已经实现了一些自动驾驶(L2级)汽车的大规模生产,一些公司已经引入了有条件自动驾驶(L3级)汽车,以谷歌为代表的新技术力量正在对完全自动驾驶技术(L4和L5级)进行研发测试 目前,我国参加路试的汽车是L2和L3级。

“交通工具的每一次创新和应用都给交通的组织、管理和高效运行带来了全面的影响。 交通部科技司司长庞松表示,“无人驾驶”驾驶是自动驾驶的最高阶段,交通部支持自动驾驶技术在未来交通行业的应用。

同时,庞松还指出,目前中国的自动驾驶技术还不够成熟。从目前的技术水平来看,实现“无人驾驶”还有很长的路要走。 目前,城市的“智能”水平还不足以支持“无人驾驶”汽车的大规模应用,还需要构建一个与之相匹配的智能交通系统和道路管理系统,包括对速度、位置等的感知。以及诸如路径规划等智能控制。

公安部交通管理局副局长李江平表示,如果没有巨大的数据支持,很难实现应用程序的进化。 谷歌的“无人驾驶”汽车上路前经过了近10年的闭门测试,积累了大量数据。 中国智能驾驶汽车产业面临的核心问题之一仍然是数据不足,包括实际路况、地图精度、道路参与者信息等。

“智能驾驶汽车产业应探索多领域联动的创新发展模式,加快其成熟 陈印说,工业和信息化部预计,到2025年,自动驾驶汽车将进入市场。

在发展中建立安全底线

最近,优步的自动驾驶汽车在美国的一次路试中发生交通事故,导致人们担心自动驾驶的安全性

”优步的交通事故也提醒我们,在自驾汽车的道路测试中,安全问题必须放在首位。 辛郭斌强调,路试必须首先解决安全问题,发展自驾汽车的愿景之一是大量减少交通事故和人员伤亡。

那么,今后如何安全有序地进行路试,为汽车驾驶技术和工业的发展创造有利条件呢?

鑫郭斌建议以安全为基本前提和底线,确保检测车辆产品和检测过程的安全,加强道路交通安全监管,防止各类安全事故的发生。实施各种配套措施,加快制定紧急制动、车道保持、事故记录、信息安全等重要标准。并为测试和验证提供技术支持;合作推进基础设施建设,加快5G等新一代通信网络部署,推进道路基础设施智能化建设,促进汽车与道路协调发展等。

“在发展过程中,我们应该通过建立法律和政策体系来建立一个安全的底线。 “新郭斌表示,应建立包括工业发展和交通安全在内的一系列政策和法律体系,以避免real 空区域的出现,还应严格管理当前的测试和未来的做法。”工业和信息化部正在与相关部门密切合作,研究制定测试评估标准和一系列有针对性的实施细则。"

李江平表示,公安部正与立法部门合作对《道路交通安全法》进行修订,并将根据技术开发、测试和商业应用的过程适时向立法机关提出相应的修订建议。 「我们积极支持运输行业应用科技创新。同时,我们也非常重视安全和安保。我们将在安全性和可靠性的基础上对其进行测试。只有当条件满足时,我们才能启动应用程序。 ”庞松指出

“‘无人驾驶’驾驶最终将以更成熟的形式‘上路’ 这需要多年的努力。我希望政府和社会能给空房间来共同完善这个新领域。 中国智能网络联盟汽车产业创新联盟研究员李娜说 (记者刘坤)

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